今天小編來和大家探討一下土工格柵加筋施工的技術(shù)要點，請大家一起細(xì)細(xì)品味。

土工格柵是一種柔性材料，具備極強(qiáng)的抗拉能力。通過設(shè)置土工格柵在土體的拉伸變形區(qū)域，能夠有效傳遞土的拉應(yīng)力，使其起到抗拉構(gòu)件的作用。在受荷載作用下，土工格柵與土體之間的摩擦力可以限制土體的側(cè)向變形。由于土工格柵與土體之間的粘結(jié)力較高，從而提高了抗拉性能和剪應(yīng)力。此外，還能有效改善路堤橫斷面和新老路基結(jié)合部的沉降情況，并避免出現(xiàn)縱向和橫向裂縫。

一、施工材料準(zhǔn)備

（1）填料。填料所選取的材料以砂性土、砂礫及碎石等為主，其具有較強(qiáng)滲水性。禁止選取淤泥、腐質(zhì)土。所選填料內(nèi)存在有機(jī)料、生活垃圾較多則不得使用。相比填料壓實厚度，填料粒徑不得大于其75%，并在15cm以內(nèi)控制最大粒徑。如粗粒料不夠圓滑、過于尖銳，在筋帶表層攤鋪時不得使用。碎石規(guī)格以2種為主，即30～50mmc50～70mm，配置比例為70：30。

（2）加固材料。土工格柵、土工帶等是用于增強(qiáng)路基的合成土工材料。作為一種新型的土工合成材料，塑料土工格柵具有整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、摩擦系數(shù)大等優(yōu)點，在軟基加固工程中得到了廣泛的應(yīng)用。在本文中選擇使用塑料雙向土工格柵進(jìn)行施工。

二、測量放樣

根據(jù)設(shè)計要求，進(jìn)行樁頂標(biāo)高測量以確定，同時放線和設(shè)置控制樁。同時，核查現(xiàn)場材料，確保加筋土擋墻基礎(chǔ)線的準(zhǔn)確性。此外，還需要核對加筋土邊坡的斷面，并復(fù)核格柵鋪設(shè)。根據(jù)施工規(guī)定，必須做好場地清理工作。

三、基礎(chǔ)工程

在進(jìn)行開挖施工之前，必須先進(jìn)行定位測量，并將開挖線準(zhǔn)確標(biāo)注出來。與基礎(chǔ)外緣相比，槽底平面尺寸應(yīng)增加300mm。如果縱向高度有較大變化，應(yīng)按照階梯狀的方式順著縱向基槽底進(jìn)行開挖施工，要求在每3m內(nèi)控制各臺階的長度。

四、鋪設(shè)土工格柵

在鋪設(shè)土工格柵之前，需要對各種施工材料進(jìn)行檢測，以確保其符合設(shè)計要求。主要檢測項目包括孔隙尺寸、延伸率和耐久性等。在鋪設(shè)土工格柵時，可以選擇搭接法來連接相鄰兩幅縱向格柵，搭接寬度為0.25cm。連接土工格柵時，需要控制連接強(qiáng)度在設(shè)計允許強(qiáng)度以上。根據(jù)設(shè)計長度要求，必須控制土工格柵的下料施工，要求多出約300到500mm長度。土工格柵應(yīng)與坡面垂直，并鋪設(shè)在平整壓實的填料上，避免重疊、彎折，同時避免直接接觸硬質(zhì)棱角填料。為了防止在攤鋪和碾壓填料時擾動格柵，土工格柵尾部需要固定好。

五、攤鋪及碾壓

根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，我們需要合理確定填石采集場的位置。在施工過程中，我們需要確定填料的最大干密度和最佳含水量，這是衡量壓實度的標(biāo)準(zhǔn)。我們選擇在坡面位置使用網(wǎng)眼袋來裝填料，并將坡面網(wǎng)眼袋內(nèi)填入綠化草籽。在卸料時，機(jī)具和坡面之間的距離應(yīng)控制在1.5米以內(nèi)，避免機(jī)械在沒有覆蓋土工格柵的填料上行駛，以防干擾下層格柵的穩(wěn)定。在攤鋪過程中，我們可以選擇人工和機(jī)械相結(jié)合的方法，以確保攤鋪的厚度均勻，并且表面平整，且橫坡不低于3%。在機(jī)械攤鋪施工中，要求機(jī)械行駛方向與坡面平行，嚴(yán)禁停車在沒有覆蓋填料的格柵上。當(dāng)機(jī)械和坡面之間的距離在1.5米以內(nèi)時，可以改為人工攤鋪。在平整每層填料后，需要及時進(jìn)行碾壓施工。碾壓施工主要使用振動壓路機(jī)，按照“輕壓―重壓、格柵中間―尾部―靠坡面位置”的順序進(jìn)行施工。當(dāng)碾壓機(jī)械與坡面之間的距離僅為1米時，需要選擇小型機(jī)械進(jìn)行碾壓施工，并要求先輕壓坡面，然后逐步碾壓到路線中間位置，嚴(yán)禁干擾坡面的穩(wěn)定。根據(jù)設(shè)計要求，我們需要控制路基的壓實度在95%以上。

六、路基不同沉降量過渡處理

1、在路基填挖結(jié)合部的施工中，我們會選擇雙向超過40KN/M的土工格柵作為主要方式。通常我們會選擇GSZ60-60型的土工格柵。在路基加寬的施工過程中，我們會將土工格柵設(shè)置在新舊路基接觸的臺階位置和路基頂層，這樣可以有效增強(qiáng)新舊路基之間的粘結(jié)力，同時減少不均勻沉降和側(cè)向位移，確保新舊路基的整體結(jié)構(gòu)能夠快速形成。

2、在舊路上增加寬度，并將新舊路基結(jié)合部進(jìn)行改進(jìn)。一般情況下，當(dāng)路基填高超過3米時，應(yīng)將鋼塑復(fù)合格柵安裝在距離路基封頂位置20厘米的位置，以確保鋼塑土工格柵在縱向拉力方面的極限值達(dá)到60KN/M以上，在橫向拉力方面的極限值達(dá)到20KN/M以上，并且其伸長率必須控制在5%以下。

七、質(zhì)量控制要點

1、為確保材料的質(zhì)量，應(yīng)通過合法渠道采購，并確保獲得合法的質(zhì)檢報告。購買后應(yīng)抽樣檢測材料的物理和力學(xué)性能，并進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制工作。

2、為了防止堅硬物體對格柵造成傷害，施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)進(jìn)行場地平整和壓實工作，并且對不平整區(qū)域進(jìn)行處理。

3、要注意對格柵鋪設(shè)效果進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，確保加筋材料平整、密實，不允許出現(xiàn)重疊、扭曲現(xiàn)象，鋪設(shè)方向應(yīng)與墻面垂直。同時，鋪設(shè)的長度、寬度，以及連接方式和強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求。

4、填料塊體的尺寸應(yīng)控制在合適范圍內(nèi)，通常不應(yīng)超過分層厚度的2/3；鋪設(shè)時的最小厚度應(yīng)為30cm，經(jīng)過壓實后不應(yīng)小于15cm，并且壓實程度也必須符合施工要求。

5、總結(jié)來說，新老路基搭接是否合理將直接影響到道路改造中路基加寬的質(zhì)量。常見的做法是在老路基邊坡上進(jìn)行臺階開挖或鋪設(shè)土工格柵，使新老路基形成一個整體。然而，在加寬公路路基時，新加寬路基的沉降變形問題比較嚴(yán)重，因堤身壓密變形與地基沉降等原因，導(dǎo)致新、舊路基的沉降差較大。通過應(yīng)用土工格柵加筋技術(shù)，可以有效降低新、舊路基的沉降量，提高路基的穩(wěn)定性，為公路工程施工整體質(zhì)量的提升提供可靠的保障。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國的交通量不斷增加，為了滿足當(dāng)前的交通需求，我們必須對大量交通流量的公路進(jìn)行拓寬改建。在公路路基施工中，土工格柵通常被用作加筋土結(jié)構(gòu)或復(fù)合材料的筋材料，并且可以分為四類：塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和玻纖聚酯土工格柵。土工格柵是由高分子聚合物拉伸后形成的方形格柵板材。根據(jù)不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，土工格柵可以分為不同的類型，例如按照材質(zhì)劃分，主要包括塑料土工格柵和玻璃纖維格柵。按照加工方式劃分，又可分為單向和雙向土工格柵。土工格柵主要適用于路堤、擋墻、軟基等工程，通過使用這種技術(shù)，可以有效提升路基等結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載力。

綜上所述，土工格柵加筋是一種常用的土木工程材料，用于加強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)或鋼材結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在土工格柵加筋施工過程中，需要注意以下幾個技術(shù)要點：

1、確定加筋率和加筋層厚度：加筋率和加筋層厚度應(yīng)根據(jù)工程具體情況進(jìn)行確定，以保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性。

2、選擇合適的土工格柵材料：土工格柵材料應(yīng)根據(jù)工程需要選擇合適的型號和規(guī)格，以確保加筋層的強(qiáng)度和剛度。

3、施工前的準(zhǔn)備：施工前應(yīng)進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作，包括材料檢驗、測量、切割、篩分等。

4、施工方法：施工方法應(yīng)根據(jù)工程需要選擇合適的，如拉拔、壓載等。

5、質(zhì)量控制：施工過程中應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，包括施工測量、材料檢驗和施工進(jìn)度控制等。

以上是土工格柵加筋施工的一些技術(shù)要點，只有掌握了這些技術(shù)要點，才能保證施工質(zhì)量，為工程提供可靠的基礎(chǔ)。

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