今天小編來和大家聊一聊玻纖土工格柵的特點和應(yīng)用，一起來看看吧。

玻纖格柵采用優(yōu)質(zhì)增強型無堿玻纖紗制成，使用國外先進經(jīng)編機織成基材，并采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu)，充分利用紗線的強力，改善織物的力學(xué)性能。經(jīng)過優(yōu)質(zhì)改性瀝青涂覆處理后，成為平面網(wǎng)絡(luò)狀材料。該材料具有良好的抗拉強度、抗撕裂強度和耐蠕變性能。根據(jù)相似相容原理，重點突出其與瀝青混合料的復(fù)合性能，同時充分保護玻纖基材，大大提高了基材的耐磨性和抗剪切能力。因此，玻纖格柵可以用于路面增強，有效抵抗裂縫和車轍等公路病害的產(chǎn)生，解決了瀝青路面難以增強的問題。

產(chǎn)品特點

1、該產(chǎn)品具有高強度、低伸長率、耐高溫、高模量、輕質(zhì)、良好的韌性、耐腐蝕和長壽命等優(yōu)點。它廣泛應(yīng)用于舊水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領(lǐng)域。使用該產(chǎn)品可以增強和補強路面，防止路面出現(xiàn)車轍疲勞裂紋、熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并且能夠分散路面承載應(yīng)力，延長路面使用壽命。

2、玻纖土工格柵具有高抗拉強度和低延伸率：玻纖土工格柵所使用的原料是玻璃纖維，而玻璃纖維的抗拉強度非常高，超過了其他纖維和普通金屬。同時，它具有高模量，能夠承受較大變形而不易斷裂，且斷裂延伸率小于3%。

3、無長期蠕變：作為增強材料，在長期負荷下具備抵抗變形的能力即抗蠕變性十分關(guān)鍵，玻璃纖維具備這種能力，確保產(chǎn)品長期保持性能不會發(fā)生變化。

4、經(jīng)過特殊后處理劑涂覆處理后，玻纖土工格柵具有良好的物理化學(xué)穩(wěn)定性，能有效抵御各種物理磨損和化學(xué)侵蝕，同時也能抵御生物侵蝕和氣候變化，確保其性能不受損。

5、具有優(yōu)異的熱穩(wěn)定性：玻璃纖維的熔點高于1000℃，確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業(yè)中能夠穩(wěn)定地承受高溫環(huán)境。

6、玻纖土工格柵的集料嵌鎖和限制作用：由于玻纖土工格柵構(gòu)成了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土中的集料可以穿過格柵，從而形成了機械嵌鎖。這種限制阻止了集料的移動，使得瀝青混合料在受荷情況下能夠達到更好的壓實效果，提高承載能力，優(yōu)化荷載傳遞性能，并減小變形。

7、與瀝青混合料的相容性：玻纖土工格柵在后處理過程中所應(yīng)用的涂覆材料是專為瀝青混合料設(shè)計的，每一根纖維都得到了充分的涂覆，使其與瀝青具有非常高的相容性。這樣一來，玻纖土工格柵能夠確保在瀝青層中與瀝青混合料緊密結(jié)合，而不會發(fā)生分離的情況。

8、抗疲勞開裂：通過使用玻纖土工格柵在瀝青面層中，可以有效地分散由車輪在路面上產(chǎn)生的壓應(yīng)力和拉應(yīng)力，從而在兩個受力區(qū)域之間形成緩沖帶，使應(yīng)力逐漸變化而不是突然變化，從而減少了應(yīng)力突變對瀝青面層的破壞。同時，由于玻纖土工格柵具有較低的延伸率，可以減少路面的彎沉量，確保路面不會發(fā)生過度變形。

9、耐高溫車轍：采用玻纖土工格柵作為瀝青面層的骨架材料，其在瀝青面層中起到支撐作用。格柵間穿插著集料，形成了強大的復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制了集料的移動，并增加了瀝青面層的橫向約束力，使得瀝青面層的各部分相互牽制，有效防止了車轍的形成。

10、抗低溫縮裂：在低溫環(huán)境下，瀝青混凝土?xí)蚴湛s而產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過瀝青混凝土的拉伸強度時，就會出現(xiàn)裂紋。通過在瀝青面層中使用玻纖土工格柵，可以增加面層的橫向拉伸強度，從而顯著提高瀝青混凝土的拉伸強度，使其能夠承受更大的拉應(yīng)力而不會破裂。此外，即使在局部區(qū)域出現(xiàn)裂紋，也能夠通過玻纖土工格柵來傳遞應(yīng)力并消除裂紋處的應(yīng)力集中，從而防止裂紋擴展成為裂縫。

11、為了延緩減少反射裂縫的產(chǎn)生，我們可以在瀝青上鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵平層，以減輕交通荷載引起的剪切或拉伸應(yīng)力，釋放應(yīng)變，并作為瀝青混凝土的拉伸增強材料，以達到延緩裂縫形成的目的。

產(chǎn)品用途

1、該產(chǎn)品可在舊的水泥路面、機場跑道等工程領(lǐng)域廣泛應(yīng)用于維修、堤壩、河岸、邊坡防護以及道橋路面增強處理等方面。此外，它還可以用于加筋增強舊瀝青砼路面的瀝青面層，以預(yù)防和治理病害問題。

2、為了防止水泥砼路面因板塊收縮等原因而引起反射裂縫，我們進行了復(fù)合式路面的改建。這樣，道路拓改工程可以有效地預(yù)防新老結(jié)合處的不均勻沉降，并防止裂縫的產(chǎn)生。

3、可以加強和修補路面，以防止路面出現(xiàn)車轍疲勞裂紋、熱冷伸縮裂紋和下層反射裂紋，同時還能分散路面承載應(yīng)力，延長路面的使用壽命。

4、軟土基加筋處理有助于軟土析水固結(jié)，有效地抑制沉降，實現(xiàn)均勻應(yīng)力分布，并提升路基整體強度。

5、為了防止基礎(chǔ)裂紋反射而引起的路面裂縫，對新建道路的半鋼性基層進行加筋增強，以減少收縮裂縫的產(chǎn)生。

工程應(yīng)用

近年來，玻纖土工格柵在瀝青路面上得到了快速發(fā)展并被廣泛應(yīng)用，特別是在瀝青罩面層上用來減緩反射裂縫。根據(jù)加拿大AM大學(xué)的Texas交通學(xué)院進行的模擬溫度循環(huán)疲勞試驗結(jié)果顯示，加筋瀝青試件的抗裂能力比未加筋試件高出兩倍以上。澳大利亞新南威爾士州伍倫貢市政局曾對玻纖土工格柵、聚丙烯土工格柵、土工織物以及厚瀝青混凝土罩面層等控制反射裂縫的產(chǎn)品進行了現(xiàn)場對比試驗，結(jié)果表明玻纖土工格柵鋪設(shè)方便，能夠有效地控制反射裂縫，且價格適中，因此建議推廣應(yīng)用。

在德國、美國、加拿大、澳大利亞和日本等一些發(fā)達國家，玻璃纖維格柵已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于高等級公路、市政道路和機場道面等要求較高的領(lǐng)域超過十年時間。對于其作用機理，已經(jīng)進行了大量的系統(tǒng)研究，并制定了一些相應(yīng)的設(shè)計應(yīng)用規(guī)范。

我國較晚開始應(yīng)用玻纖土工格柵，1995~1996年滬寧高速公路建設(shè)率先采用，用于瀝青路面中防止面基層裂縫引起的瀝青面層反射裂縫。經(jīng)過多年觀察，效果明顯。因此，在1997年至2002年滬寧高速公路的維修工程中，繼續(xù)使用玻纖土工格柵，用于新罩面層，以增強罩面層強度，防止反射裂縫產(chǎn)生。

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