我們在日常生活中多多觀察可以發(fā)現(xiàn)在大部分的修路施工現(xiàn)場都會見到土工格柵的身影，這當然是因為土工格柵所具備的不少的優(yōu)勢，那么具體是怎么樣的呢？有哪些具體的好處呢？

隨著城市交通的逐步增加，許多城市的道路都采用了水泥混凝土路面，然而隨著時間的推移，這些舊路面也逐漸受到了使用壽命、車流量和車輛荷載等多種因素的影響，導致結(jié)構(gòu)受損日益嚴重。因此，解決舊水泥混凝土路面的修補問題已經(jīng)成為一個迫切的任務。

改造傳統(tǒng)的板式路面不僅耗時費力，而且許多人認為，采用瀝青路面設(shè)備的優(yōu)點包括平整度高、噪音低、粉塵少等。在舊混凝土路面上鋪設(shè)瀝青加鋪層是提高其使用性能的有效措施，但需解決瀝青加鋪層反射裂縫的主要問題。

為了防止舊水泥混凝土路面裂縫的反射速度加快或減小瀝青加鋪層的厚度，國內(nèi)外的研究者進行了大量的試驗。盡管土工格柵本身對覆蓋層的性能影響不大，但由于環(huán)境因素（如雨、雪、氧化、粉塵）的負面影響，裂縫的擴展速度往往會很快，導致覆蓋層的使用壽命縮短。為了有效減緩這種情況，國外采用了加厚瀝青加鋪層的方法。這些方法既積累了成功的經(jīng)驗，也吸取了許多失敗的教訓。

僅依靠加厚鋪層存在不足之處：首先，增加鋪層厚度受到街道高程的限制；其次，過度增加鋪層厚度會提高路面成本；另外，高溫下瀝青混合料的徐變易導致車轍，削弱了舊水泥混凝土板作為基層和薄表面的優(yōu)勢。

因此，加厚瀝青加鋪層的方法不可行。在大量數(shù)據(jù)、理論分析和論證的基礎(chǔ)上，決定在舊水泥混凝土路面上鋪設(shè)玻璃纖維格柵加固層，然后鋪上瀝青混凝土面層。采用這種方法鋪設(shè)的路面可防止基層裂縫反射、減少車轍、延長使用壽命。玻璃纖維格柵具有高抗拉強度、低伸長率、無蠕變、與瀝青混合料相容性好、理化性能穩(wěn)定、耐高溫、強鎖緊性和極限效應強等特點，主要功能是均勻傳遞軸向載荷。

波浪纖維格柵可以增強瀝青混合料的整體抗拉強度，有效地改善路面結(jié)構(gòu)的應力分布，抵抗和延緩反射裂縫的產(chǎn)生，因為反射裂縫應力會從垂直向水平變化。

因此，城市道路舊水泥混凝土的破壞情況得到改善，常常使用3厘米的細粒瀝青混凝土，5厘米的中粒徑瀝青混凝土和玻璃纖維格柵以延長路面的使用壽命。

土工格柵是一種由聚丙烯和聚氯乙烯等聚合物制成的熱塑性或模塑的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，可以是二維或三維網(wǎng)格形式，通常被用作加筋土結(jié)構(gòu)加固或復合材料等加固材料。

為什么修路要用土工格柵

土工格柵的技術(shù)指標應滿足設(shè)計要求。鋪設(shè)時，土層表面應平整，嚴禁碎石、石塊等硬質(zhì)突起。鋪設(shè)時，土工格柵表面不應皺褶。土工格柵應通過人工張拉和插釘固定在填充層的表面。

鋼和塑料格柵的連接應牢固可靠，受力方向的連接強度不低于材料的設(shè)計抗拉強度，疊加長度不小于30m。橫向搭接長度不小于30cm，縱向反向搭接長度不小于50cm。在雙層敷設(shè)時，上下層接縫應錯開，距離不得小于50厘米。

在安裝士工格柵后，必須及時添加物料，并嚴格控制混合物車輛的進出。在格柵層上禁止混合物突然轉(zhuǎn)彎、制動或傾倒，以避免對玻璃纖維格柵造成損害。不得使用可溶于水、雨天或濕路的背膠。玻璃纖維格柵是由玻璃纖維制成的，易刺激人體皮膚。因此，施工人員必須戴上防護手套，并在路面溫度在5°C至60°C之間進行鋪設(shè)。使用輕型推士機或前裝載機進行充填。車輛不得在未滿載的士工格柵上行駛。

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