道路修建過程中，往往會(huì)遇到路基不均勻沉降的情況，這時(shí)需要采用土工格柵來解決。本文將討論玻纖格柵在這方面的應(yīng)用。讓我們一同來看看吧。

山嶺地區(qū)的公路在路基施工過程中，常常會(huì)出現(xiàn)同一路基橫斷面上一半填方一半挖方的情況，即半填半挖。因?yàn)樘钔诮唤缣幝坊吐访娼Y(jié)構(gòu)層厚度和強(qiáng)度的不同，導(dǎo)致了承載力和地基沉降的問題。

在山區(qū)建設(shè)公路時(shí)，常常出現(xiàn)同一路基橫截面上一半挖土填方，一半挖方的情況，即半填半挖。因?yàn)樘钔诮唤缣幝坊吐访娼Y(jié)構(gòu)層的厚度和強(qiáng)度存在差異，導(dǎo)致其承載力和地基沉降有所不同。若處理不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致路基不均勻沉降、路面開裂破壞、錯(cuò)臺(tái)以及跳車現(xiàn)象的發(fā)生，甚至?xí)β坊姆€(wěn)定性造成嚴(yán)重威脅。填挖交界路基的病害問題成為公路建設(shè)中經(jīng)常遇到的難題之一。

目前可用于填挖交界路基處理的方案包括橋梁、半路半橋、高程有差異的分離式路基、路肩墻或其他類型的擋土墻以及采用土釘或土工合成材料增強(qiáng)的方案。土工合成材料的安裝方便并易于施工，能夠大大地縮短工期和降低工程建設(shè)成本。土工合成材料在道路路基的設(shè)計(jì)施工中應(yīng)用廣泛，因?yàn)樗鼘Νh(huán)境的影響有限，施工過程不會(huì)產(chǎn)生噪音，符合環(huán)保理念。

在計(jì)算路基沉降變形時(shí)，假定路基在施工過程中已經(jīng)因自身重量而產(chǎn)生了沉降，因此只有交通荷載對地基變形產(chǎn)生影響需要考慮。所以在下面的路面沉降分析中，涉及的變形和應(yīng)力都是與交通荷載相關(guān)的額外變形和應(yīng)力。素土路基在未添加土工格柵的情況下，受到半填半挖材料力學(xué)性質(zhì)差異以及土層厚度不均等因素的影響，在填挖交界位置處發(fā)生了最大沉降。

使用玻纖土工格柵可以提高地基承載力和增加地基穩(wěn)定性，同時(shí)還可以調(diào)節(jié)不均勻沉降和快速減少路基沉降差異。大家一定要明白，減少路堤填土的側(cè)向位移是降低降差的關(guān)鍵因素。由于土工格柵和砂礫層一起組成的復(fù)合墊層具有比軟土剛度更大的效果，而且能夠重新分布上部衙載，使得地基受力趨于均衡。在滲透排水的作用下，可以加速軟基的排水固結(jié)，從而促進(jìn)路堤的均勻沉降。

土工格柵是常用于道路施工的一種材料，施工過程中需要注意許多細(xì)節(jié)。本次的介紹希望對大家有所幫助。如果您還有任何疑問，歡迎隨時(shí)聯(lián)系我們的工作人員。我們會(huì)盡心為您提供服務(wù)，并期待未來的合作。