在工程建設(shè)中，玻纖土工格柵是常用的土工材料，它的應(yīng)用范圍非常的廣，下面我們看一下在數(shù)據(jù)解析中它的作用。

1、在與未增強(qiáng)的瀝青層厚度相同的情況下，使用玻纖土工格柵增強(qiáng)公路的疲勞壽命的延長(zhǎng)系數(shù)是4-7年。

2、在整個(gè)瀝青混凝土公路是建在相當(dāng)薄弱的下層基礎(chǔ)上時(shí)，用一層玻璃纖維土工格柵能節(jié)約50-100mm厚的高質(zhì)量瀝青混凝土。

3、能有效控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。有效地用玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)材料增強(qiáng)瀝青混凝土的最小厚度40mm,玻纖土工格柵應(yīng)放在該層瀝青混凝土的底部。

4、使用玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)的瀝青路面可減少車轍50%以上。

5、在維修系統(tǒng)中在原有嚴(yán)重開裂的瀝青混凝土路面中鋪設(shè)瀝青混凝土層。在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層：在半剛性基礎(chǔ)層上面加鋪瀝青混凝土層，以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土，可有效阻止及延緩反射裂縫的產(chǎn)生，快速的吸收和擴(kuò)散有重力鎖引起的應(yīng)力、降低工程造價(jià)、延長(zhǎng)使用壽命，降低維護(hù)費(fèi)用。

6、40mm厚玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土面層的強(qiáng)度相當(dāng)于不用玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)混凝土面層100-175mm(4-7英寸)厚的強(qiáng)度。 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸量得到了迅速提高，尤其是高速公路運(yùn)輸，但是隨著車輛運(yùn)輸載重的增加，原來設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上的公路已經(jīng)不能滿足使用性能的要求，路面出現(xiàn)裂痕，凹陷，甚至出現(xiàn)斷裂，大大影響了交通安全運(yùn)行，同時(shí)對(duì)人們的生命安全構(gòu)成了威脅，面對(duì)這種狀況，土工格柵的成功設(shè)計(jì)和實(shí)際應(yīng)用，改變了這種現(xiàn)狀，提高路面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，降低了公路修補(bǔ)的成本。

土工格柵還沒有確切的定義，一般認(rèn)為將高分子聚合物經(jīng)熱塑、模壓或者將處理過的纖維束采用一定間隔捆綁起來而形成的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，用于鋪設(shè)在公路底層的增強(qiáng)材料。土工格柵要具有較強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度和模量，保證受到應(yīng)力的均勻擴(kuò)散，同時(shí)起到防止路面變形和盡可能大的防止路面的破壞，有實(shí)驗(yàn)測(cè)得加入土工格柵的里面，可以增加提高路層抗彎拉強(qiáng)度1/3左右，同時(shí)臨界應(yīng)力也能增加一半以上。

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