我國(guó)的高速公路建設(shè)是從20世紀(jì)80年代開始的，1997年以后，我國(guó)進(jìn)入了高速公路大發(fā)展時(shí)期。截止到2011年，我國(guó)已建成高速公路總里程數(shù)居世界第二位。隨著高速公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，交通事故發(fā)生的頻率也隨之上升。自1988年我國(guó)的第一條高速公路建成通車，交通事故發(fā)生起數(shù)、死傷人數(shù)和直接損失持續(xù)上升，近年來，我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量大約以每年15%的速度增加，而交通事故數(shù)量也基本上同步上升，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。

短短二十幾年間高速公路就在全國(guó)十幾個(gè)省、市、自治區(qū)內(nèi)建成通車，迅速形成現(xiàn)代化的高速公路網(wǎng)絡(luò)，使我國(guó)的交通安全管理面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。高速公路事故頻發(fā)，重、特大事故不斷，人民的生命財(cái)產(chǎn)安全得不到保障，給高速公路的正常運(yùn)營(yíng)、投資回收等帶來不良影響，并且使我國(guó)高速公路的安全形象受到相當(dāng)大的損害。必須認(rèn)識(shí)到安全不足就是高速公路管理不足，高速公路在向使用者收取通行費(fèi)用的同時(shí)，也就承擔(dān)了向用戶提供“安全、暢通、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的責(zé)任和義務(wù)，這也是由

土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨(dú)特的性能與功效。常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。土工格柵適用于各種公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)的路基增強(qiáng)路面增強(qiáng)。適用于大型停車場(chǎng)和碼頭貨場(chǎng)等永久性承載的地基增強(qiáng)。適用鐵路、公路的邊坡防護(hù)。適用的涵洞增強(qiáng)。適用于單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡，防止水土流失。礦山、坑道加固。

高速公路特殊的商品屬性所決定的。應(yīng)當(dāng)說：高速公路對(duì)于國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期以普通公路、平面混合交通為主的交通管理者和交通參與者而言，都還是一個(gè)新鮮事物，我們的管理方法和觀念尚不適應(yīng)，再加上物質(zhì)、經(jīng)費(fèi)條件所限，以及舊觀念、習(xí)慣勢(shì)力的干擾制約，使目前高速公路與發(fā)展及時(shí)代進(jìn)步的要求差距較大。故應(yīng)引起人們的廣泛重視！